雪上走行
カイエンインプレッション・パート4はPSMについて報告したい.12月1-2日の遠出の際に通過した雨竜町で(北海道の地名です.北海道の中でも豪雪地帯で,当時すでにかなりの積雪がありました),カイエンでの初の雪上走行を体験した.アイスバーンの場合アンチロックブレーキは却って制動距離が長くなるが,ポルシェはわざとある程度のロックを許して制動距離とステアリングによる危険回避を両立させているような記載をどこかで読んだ記憶があったので(ポルシェジャパンのホームページから引用します.「砂利道や雪道など摩擦の少ない路面でブレーキをかけた場合、PSMは専用の制御プログラムを適用してABSを作動させ、ホイールを一時的にロックし、素早く車両を減速させます」),意図的に急ブレーキをかけて試してみたが,アンチロックブレーキの作動は普通で,以前の車との違いははっきりしなかった.圧雪状態だったので,違いが分からなかったのかなぁ~?今日は 札幌は朝から小雪.札幌もそろそろアイスバーンが出現すると思うので,後日またアイスバーンでのPSMやABSの効きを報告します.

izzyさんは北海道なので4WDは心強いというかマストですよね。私は九州なので積雪で困るのは数年に一度という程度です。カイエンが来たら、川沿いの河川敷なんかをちょっと走ってみようとは思っています。山の中は止めときます(^^ゞ
投稿: toby | 2007年12月 9日 (日) 19時01分
tobyさん,いつもどうもコメント有難うございます.北海道では約4ヶ月はスタッドレスを履きます.カイエン以外のポルシェは冬は走れません.最低地上高9cmだとラッセル車状態になります.またカレラ4Sなどはブレーキキャリーパーの大きさから,19インチ以上のホイールを履く必要がありますが,19インチ以上のスタッドレスは未だ存在しない状況です.子供の頃からポルシェを運転するのが夢でした.セカンド・カーにポルシェを所有するほど裕福ではないので,カイエンなくしては実現しない夢でした.Eクラス4maticやMLは日本車とあまり変わらず,「フーンこんなもんかー」という印章でした.メル○○スを所有しているというだけの満足感でした.実際にカイエンをオーダーした後は,カイエンもそうだったらどうしようかと悩んでました.実際に来てみるとカイエンターボは全くこれまで乗った車と違うので,本当に満足しています.背の高い,時に乗り心地の良い911で,冬でも・どこでも行けちゃう「魔法の絨毯」のような車です.でわ,また.
投稿: izzy | 2007年12月10日 (月) 10時03分
こんにちは、izzyさん。カイエン・ターボは『「魔法の絨毯」のような車』、昨日ほんのちょっと試乗しただけですがまさにそのように感じました。空を飛ぶことはないにしても、海以外のどこに居ても帰ってこれる絨毯ですね。いち早く自分のものにしているizzyさんが羨ましいです。
北海道は学生時代(30年以上前^^;)に札幌、大沼小沼、十数年前には恵庭、小樽などに行ったことがあります。それも全て夏ですから4ヶ月間は911には乗れないというご苦労が分かりません。道路のあちこちに赤い大きな下向きの矢印があり、雪で道路が埋もれたときの道路の端を示すものだと聞いて驚きました。これからしばらくは雪との格闘なんでしょうね。でも、カイエンが一緒だったら大丈夫ですね。
それでは、また色々と教えてください。
投稿: toby | 2007年12月10日 (月) 13時18分
tobyさん,内装黒一色は引き締まった感じでいいですよね.NEW MODELからステッチが入って,これがまた豪華な感じでカッコいいと思います.ボディーはやはり白ですか?
バサルトブラックはやはり汚れが気になってしまい,納車後まだ2週ですが,2回も洗車しました.ちなみに以前の車はシルバーメタリックで洗車は1年に2回程度でした(今思えばメル○○スにはかわいそうなことをしました).北海道は冬に洗車するのは一苦労です.0℃以上の気温の時に手早く洗わないと凍ってしまうからです(^^;).でわ,また.
投稿: izzy | 2007年12月10日 (月) 15時46分
izzyさん、こんばんは。ボディカラーはやっぱり私はサンドホワイトにします。ブラックに後ろの窓5%だと、ホントにあっち筋だと思われてしまいそうです(^^;
昨日、izzyさんと同じカイエン・ターボを試乗していると、なんだか車高短にしたお兄ちゃんが数台寄ってきましたよ。そんな時はブラックのほうが睨みが効くかなぁ。
洗車は北海道では大変でしょうね。九州では想像もつきません。
投稿: toby | 2007年12月10日 (月) 19時40分